地铁3号线岁古榕树进行保护性避让

地铁3号线岁古榕树进行保护性避让

　　古建筑保护事迹,古建保护基金,古建保护手艺位于环岛南路上、曾厝垵渔桥附近的一棵大榕树，是厦门较早出现的“路中树”。（本版图/记者许秋珩摄）

　　古树名木，展现城市自然生态环境和历史文化风貌、承载人民群众对城市的美好记忆和深厚感情，是厦门“高颜值生态花园之城”的瑰宝，值得守护。

　　厦门网讯（厦门日报记者 徐景明 林钦圣）一棵古榕树，今年两次得到厦门市民的关注。

　　第一次是今年6月，它倒伏在连日的降雨后，第二次是前日，它出现在网友“Amoy会飞的辉”的镜头中。

　　图中的它，仍在恢复期，没有枝叶繁茂。不过，“Amoy会飞的辉”的一段话，让不少人点赞:“厦大医院（注:厦大医学中心）门口的路段围挡地铁在施工，路中间的这棵榕树主杆原封不动地保留着……不去搬挪破坏，不得不说厦门在建设方面考虑全面。”

　　“像保护眼睛一样保护生态和自然环境”，地铁建设者说，榕树是厦门的生态环境名片，建设中“为树让路”，是一项共识。

　　一棵古榕树，何以如此牵动着厦门人的心？有人说，古树名木是厦门人的“绿色生态福利”，换言之，这抹绿意蕴藏着这座文明城市的温度。

　　两次得到关注的古榕树，位于厦门地铁3号线南延段厦大南门站（靠近厦大医学中心）施工现场。今年树龄已137年的它，矗立在一处呈凹状的围挡中，树身缠满防止水分流失的“绑带”，三条主杈用三根柱子牢牢顶住。古榕树脚下是长宽数米见方的红褐色土地，与周遭的水泥沥青路面呈现出鲜明的对比。

　　厦门轨道集团设计管理部经理张竹清说，几年前，线路规划之初，这棵古榕树就备受关注:它挺拔修长、造型优美，需要三四名成年人手拉着手才能围住它。

　　“它已经在这里100多年了，当时市地铁办、轨道集团一致决定，地铁建设要为古榕树让路。”张竹清说。

　　之后，园林、建设、质安站等部门单位合力，围绕古榕树保护，对厦大南门站进行设计调整:压缩车站规模、优化车站附属围护结构，将不同功能的风亭分散布置。今年8月底，项目部正式进行施工围挡搭设，对古榕树进行了保护性避让。

　　这对该段工程的建设成本和工期都带来一定影响，尤其是交通疏解和管线迁改难度较大。不过，轨道集团3号线南延段工程副指挥长钟定峰说，这其中有着重要的社会意义，他们是在传承、守护城市的“绿色文脉”。

　　这是一个“为树让路”的故事，同时，围绕这棵榕树，还有一个“全力救治”的故事。

　　今年6月，在绵延多日的阴雨天气后，地铁厦大南门站附近的这棵古榕突然倒伏，经过现场勘察，它患有“根腐病”。市绿化中心副主任洪跃龙介绍，市、区级绿化部门调集专家及时介入，积极抢救古榕树，两个月前，它已萌发新芽，恢复情况较好。

　　另外需要一提的是，同样是今年6月，在前埔社区倒伏的一棵307岁的“地标”榕树，目前也渡过了最难关。

　　20世纪90年代，厦门修建环岛路。位于曾厝垵附近的一棵大榕树得到妥善保护，成为“路中树”，并随着之后的旅游业兴起，成为一道独特景观。类似案例近些年并不少见，如吕岭路宝龙一城路段，一棵榕树让4车道“先散后聚”，令过往司机印象深刻。

　　前不久，湖里区金山街道五通社区下边社文物建筑张文裕宅进行平移，因一棵古榕树，原本直线平移的搬家路线改为“U”形，建筑物多走了40多米，还增加了一次“转体”。

　　“古树名木，展现城市自然生态环境和历史文化风貌、承载人民群众对城市的美好记忆和深厚感情，是厦门‘高颜值生态花园之城’的瑰宝，值得守护。”市市政园林局相关负责人说。

　　翻开《厦门古树名木》画册，树龄超过500年的一级古树66棵，树龄在300年-499年的二级古树312棵，100年-299年的三级古树1390棵，另有名木20棵。总计1788棵登记在册的古树名木，几乎每一棵都有一段饱含历史文化的故事。

　　世界文化遗产地鼓浪屿有151棵，是全市古树名木密度最高的区域；全市记载在册的最古老树木位于翔安——树龄已有1300多年的“公婆樟”， 被当地奉为“树神”。

　　自然灾害、病虫害、人为因素是影响古树生长的三大问题。为了更好地保护古树名木，从2013年开始，我市建立古树名木管理信息系统；2018年8月1日起施行《厦门经济特区园林绿化条例》、2021年6月制定出台《厦门市古树名木养护技术标准》，明确相关标准；2021年，全市古树名木用上了GPS定位，信息纳入一体化平台和“多规合一”业务协同平台，对古树名木的生态环境、生长发育状况和保护现状进行动态监测和管理。

　　一线人员更是倾注心血。在曾厝垵的大榕树下，市交通局公路中心文曾公路站站长吴瑶平说，日常养护中，常见一种名为“朱红毛斑蛾”的害虫，“这种害虫完全杜绝难度很大，这棵榕树又特别高。为了能够及时发现虫害，巡查中，我们用望远镜观察榕树，及时防治。”他说。

　　与保护同等重要的，是发挥古树名木的价值。如今，通过探索“一树一策”“一树一园”“一树一景”“一树一故事”，厦门充分挖掘古树名木的文化、生态价值，共享保护利用成果。

　　“坐在这个公园里，满眼绿色、心情畅快放松，有很强的幸福感和获得感。”在斑鸠山公园的古树下，市民罗建珍说，充满原生态之感的公园在附近社区中人气很高。

　　截至2021年，我市共建古树公园90多处，范围遍布6区，成为生态保护和乡村振兴工作的重要抓手。

　　即便不是古树名木，也有很高的“树权”。比如，在厦门山海健康步道狐尾山段，“穿”步道而出的树木并不鲜见，市民游客在散步看到这些树时，不少人会驻足、留影。

　　厦门山海健康步道云海线（东西向健康步道）项目的建设者、厦门市政集团开发公司王摩西说，步道建设在山林之中，线形难免与一些树木重叠，尤其是一些长势较好的马尾松、台湾相思树。为了保护好山体和林木，他们在步道的钢格栅地板上预留出孔洞，既保护了林木、又提供遮阴功能，巧妙体现出“生态之道”的内涵。

　　“为了让这些树穿过去，有些洞的直径达到四五十厘米。”王摩西说，预留孔洞会让施工变得更复杂、难度更大、成本更高，比如，施工前要进行仔细测量定位，吊装施工中也要采取很多措施防止伤到树木。

　　这项工作同样有着长久的价值:“穿”步道生长的树木，也成为一景，让过往的人们对“人与自然和谐共生”有了更深刻的理解。

　　市绿化中心提供的数据显示，截至今年3月，我市现有登记在册的古树名木1788棵，树龄超过500年的一级古树66棵，树龄在300年-499年的二级古树312棵，100年-299年的三级古树1390棵。另有名木20棵。

　　论数量，榕树是“大哥”:我市古树名木树种共45种，主要有榕树、杧果、马尾松、樟树、秋枫、黄连木等。其中，榕树1394棵，占总量的77.9%。

　　因一棵百岁古榕，厦门地铁3号线南延段厦大南门站由原来的长方形，特别作了凹形设计——压缩车站规模、优化车站附属围护结构，将不同功能的风亭分散布置。

　　在厦门，打开地图软件，输入“榕”这个字，与之相关的结果足有百个，涵盖小区、酒店、餐馆、商铺……个别名称干脆就叫“榕下”，到场一看，确实店铺就开在大榕树的树荫下。

　　以榕树为代表的古树名木，是市民生活的一个重要组成部分，它已融入这座城市的文化，成为基因；一棵大榕树的保护与救治，更彰显这座城市的人们对于保护生态环境的坚守。

　　党的二十大报告指出，“尊重自然、顺应自然、保护自然，是全面建设社会主义现代化国家的内在要求。”“必须牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，站在人与自然和谐共生的高度谋划发展。”在古树名木的保护利用过程中，厦门要坚守成绩，更要补足短板、锐意创新。

　　比如，目前我市的古树名木保护，在个别乡村地区还存在“管养两难”的问题，“一树一策”的推行力度还需进一步加强；对于“树王”等具有重要保护价值的古树名木，管护措施应更有“针对性”，并加强活化利用，使民众的“获得感”转化为保护意识的“荣誉自觉”，营造“像保护眼睛一样保护自然和生态环境”的氛围。

　　翻看资料，厦门还有后备古树（树龄50年以上100年以下）1100余株。可以预见，古树名木的“阵营”将越来越大，成为这座“两高两化”城市的绿色名片。